Encerramento da concessão ferroviária que abrange mais de 7 mil quilômetros no Sul do país
A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou, nesta quarta-feira (20), o Requerimento 57/2026, de autoria do deputado federal Beto Preto, que institui uma Subcomissão Especial destinada a acompanhar o encerramento da concessão da Malha Ferroviária Sul.
O tema ganhou relevância diante da proximidade do término do contrato firmado em 1997 com a empresa Rumo Logística, previsto para fevereiro de 2027. Até o momento, ainda não existe uma definição oficial sobre o modelo que será adotado após o fim da concessão.
A Malha Sul é considerada uma das principais estruturas logísticas do país, reunindo 7.223 quilômetros de ferrovias que atravessam os estados do Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul e São Paulo. A rede ferroviária desempenha papel estratégico no escoamento da produção agrícola, industrial e mineral, conectando regiões produtivas aos portos de exportação.
Segundo Beto Preto, a ausência de um planejamento claro para o futuro da ferrovia preocupa autoridades e setores econômicos. O parlamentar destacou que o encerramento de uma concessão dessa magnitude exige acompanhamento rigoroso e ampla discussão pública.
O cenário também envolve desafios estruturais e financeiros. De acordo com informações apresentadas no requerimento, há um passivo superior a R$ 2 bilhões em trechos que necessitam de recuperação. Além disso, denúncias apontam que trilhos estariam sendo retirados do Rio Grande do Sul para utilização em outras regiões, situação que motivou manifestação do Ministério Público Federal solicitando a suspensão das remoções.
O governo federal anunciou a proposta de dividir a malha ferroviária em três corredores logísticos, com leilões previstos para o fim de 2026. A medida, porém, vem sendo debatida por lideranças políticas e representantes dos estados do Sul, que demonstram preocupação com possíveis dificuldades de integração entre operadoras e eventual falta de interesse em determinados trechos.
Com a aprovação da Subcomissão, o grupo parlamentar poderá promover audiências públicas, visitas técnicas e reuniões com representantes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Ministério dos Transportes, governos estaduais, concessionárias e trabalhadores do setor ferroviário.
Beto Preto ressaltou ainda a importância econômica e ambiental do transporte ferroviário. Conforme o deputado, o modal apresenta custos operacionais inferiores ao transporte rodoviário e reduz significativamente a emissão de poluentes, além de diminuir o fluxo de caminhões nas estradas.
Para o parlamentar, o acompanhamento institucional do processo será fundamental para garantir transparência, planejamento e segurança na definição do futuro da Malha Ferroviária Sul.
